Paviešintame žvalgybos grėsmių vertinime nurodant, kad Rusija aktyviai naudoja radioelektronines kovos priemones Kaliningrade, Ryšių reguliavimo tarnyba (RRT) sako, kad ir praėjusių metų pabaigoje, ir šiemet GPS ryšio trikdžių yra nuolat, o skrydžių valdymo bendrovei „Oro navigacija“ šiemet sausį–kovą pilotai apie juos pranešė 302 kartus.

„Situacija iš esmės nesikeičia – GNSS (pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos – BNS) signalų trikdžiai fiksuojami nuolat. Periodiškai gaunami pranešimai apie trukdžius, stebimas jų poveikis tiek aviacijai, tiek laivybai“, – BNS sakė RRT pirmininko pavaduotojas Darius Kuliešius.

Jo teigimu, nuo 2025 metų gruodžio pabaigos iki 2026 metų sausio vidurio trikdžiai buvo laikinai sustiprėję.

„Fiksuota du kartus daugiau klaidinančių signalų poveikio orlaiviams atvejų. Šiuo metu trikdžių lygis panašus kaip ir gruodį“, – sakė RRT atstovas.

„Trikdžių intensyvumas svyruoja – dažniausiai didžiausias poveikis fiksuojamas naktimis“, – pridūrė jis.

„Oro navigacijos“ duomenimis, pilotai apie trikdomą GPS ryšį sausį pranešė 169 kartus, vasarį – 118, o per penkias kovo dienas –15 kartų. Pernai gruodį pilotai pranešė apie 122 atvejus, lapkritį – 128, spalį – 209, o rugsėjį – 236.

„Pilotai gali vadovautis antžeminės navigacijos įrangos siunčiamais patikimais signalais, kurie leidžia tiksliai ir saugiai kilti, skristi bei leistis orlaiviams. GPS trikdžių gali būti ir daugiau, nes fiksuojame ne sutrikdymo atvejus, o iš pilotų gautus pranešimus apie tai“, – BNS nurodė įmonės atstovė Ingrida Daugirdė.

„Oro navigacija“ praėjusį birželį fiksavo rekordą – pilotai apie trikdomą ryšį pranešė 1022 kartus – beveik dukart daugiau negu gegužę ir pusantro karto daugiau nei balandį, kai pranešta atitinkamai apie 585 ir 447 atvejus.

Anot D. Kuliešius, fiksuojami tie patys signalų slopinimo ar klastojimo tipai, kurie Baltijos regione stebimi jau ne vienerius metus.

RRT atstovo teigimu, 2025-ųjų pirmą pusmetį vien Lietuvos oro erdvėje buvo vidutiniškai sutrikdoma virš tūkstančio skirtingų orlaivių kiekvieną mėnesį, o antrą pusmetį šis skaičius sumažėjo 15 proc. – panašiai kaip ir 2024-ųjų antrą pusmetį. Tai neapima orlaivių, kurie į Lietuvos oro erdvę įskrido jau paveikti trukdžių gretimose oro erdvėse.

„Karaliaučiuje įrengtų trukdžių šaltinių poveikis orlaiviams viršija 400 km, todėl daug orlaivių sutrikdomi dar virš Latvijos ar Lenkijos teritorijų“, – nurodė jis.

D. Kuliešiaus teigimu, dėl plečiamos trikdžių šaltinių infrastruktūros Kaliningrade pernai pirmą pusmetį stipriai išaugo klaidinančių signalų poveikis orlaiviams: nuo kelių šimtų atvejų per mėnesį metų pradžioje iki daugiau kaip 3 tūkst. atvejų per mėnesį birželį–rugpjūtį.

„Šiuo metu stebėtas ir didžiausias poveikis laivams jūroje bei kitiems palydovinės navigacijos naudotojams ant žemės Karaliaučiaus pasienyje. Nuo rugsėjo klaidinančių signalų poveikis pradėjo silpnėti ir iki metų pabaigos sumažėjo beveik tris kartus“, – kalbėjo D. Kuliešius.

RRT vertinimu, pagrindiniai trikdžių šaltiniai yra Kaliningrado srityje ir Baltijos jūroje įrengtuose Rusijos objektuose.

„Vertinama, kad 2025 metais Karaliaučiaus srityje ir Baltijos jūroje galėjo veikti daugiau kaip 30 skirtingų GNSS trikdžių šaltinių“, – tvirtino D. Kuliešius.

Penktadienį paviešintame žvalgybos grėsmių vertinime teigiama, kad Rusijai pradėjus didelio masto karinę agresiją prieš Ukrainą, dėl jos veiksmų padaugėjo palydovinio ryšio trikdžių ir klastojimo.

Kaliningrado srityje Rusija aktyviai naudoja radioelektroninę kovos (REK) įrangą palydoviniams signalams trikdyti ir klastoti įvairiais atstumais, trukme ir intensyvumu. Pagrindinis šios įrangos naudojimo tikslas – apsaugoti Kaliningrado srityje ir jūroje esančius Rusijos karinius objektus ir civilinę ypatingos svarbos infrastruktūrą.

Vasarį Klaipėdos uosto vadovas Algis Latakas pranešė, kad 2024 metų pabaigoje Klaipėdos uoste pradėjus fiksuoti GPS signalų trikdžius, problema jau išspręsta – pradėtos naudoti sistemos, leidžiančios realiu laiku stebėti trikdžius bei laivui esant uosto prieigose juos apeiti.

Iš viso uoste pernai užfiksuoti 167 ryšio trikdžio atvejai. Dėl GPS signalo trikdžių pernai buvo tik vienas atvejis, kai laivas neatplaukė į Klaipėdos uostą.

Praėjusių metų rudenį Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) pasmerkė Rusijos vykdomą GPS signalų trikdymą Baltijos jūros regione ir paragino Rusiją nutraukti neteisėtus veiksmus.

D. Kuliešius teigimu, ES jau pradėjo taikyti priemones reaguodama į Rusijos vykdomas hibridines veiklas, įskaitant ryšio trikdžius.

ES yra priėmusi tikslines sankcijas asmenims ir organizacijoms, susijusioms su destabilizuojančia veikla prieš ES valstybes. Pavyzdžiui, į sankcijų sąrašus įtraukti asmenys ir struktūros, susiję su Rusijos hibridinėmis operacijomis, įskaitant elektroninės kovos pajėgumus, kurie gali būti siejami su GPS signalų trikdymu.

Europos Komisija taip pat yra parengusi priemonių planą aviacijos sektoriui, skirtą ryšio trikdžių poveikiui mažinti, ir toliau dirba su papildomomis priemonėmis jūrų transportui.